Bergarisnya Layar LCD Lenovo Tab A1000

Salah satu alasan saya ketika membeli TAB dengan selektif memilih berdasarkan merk adalah masalah ketahanan/keawetan dan jaringan after sales service-nya. Apabila (diharapkan sih) ketika mengalami kerusakan maka dengan cepat bisa ditangani oleh service centre resmi. Dan setelah mereview dari Googling kisah-kisah produk tab yang kebanyakan merk Cina (yg sesuai kemampuan kantong saya), maka pilihan saya mantap ke Lenovo Tab A1000,meski sama-sama produk China tapi nama yang lekat/identik dengan IBM

Bulan Oktober 2013 dipinang dng cicilan 0% 6X, dari sisi penggunaan saya cukup puas. Meski kadang terkendala dengan bug internal storage yg limited dan solusi adalah upgrade firmware, saya cukup enjoy dengan masalah ini dan tidak melakukan upgrade maupun rooting. Pemakaian hanya sebatas browsing, membuat catatan kecil, akses email dan aktivitas anak main games dan putar film. Kondisi TAB dalam covernya tidak pernah jatuh atau terbentur benda keras. Just normal tear and wear (iyalah yang namanya barang mobile masak ga bisa kena benturan ringan)

April 2014, lepas dari cicilan plus 2 bulan, akhir Juni 2014 tiba-tiba saja OOPS muncul 1 line kuning memanjang kiri-kanan di bagian bawah layar. What.. apa-apaan ini, baru 8 bulan pakai ternyata layar LCD kok sudah bermasalah gini, menggaris/dead pixel ? Sebeginikah kualitas TAB buatan Lenovo atau memang tidak bisa dipungkiri lagi saya telah menjadi korban dari apa yang namanya kerusakan barang elektronik yang tidak terduga, dan kenanya juga pas di bagian LCD, 1 dari sekian pengguna yang LCDnya langsung bergaris. Entahlah…. Jengkel rasanya.

Sedikit kekuatiran karena untuk service mau tidak mau harus meninggalkan TAB ini sampai berapa lama, mengingat untuk produk  yang diservice di daerah ternyata banyak yang harus sampai di kirim ke Jakarta dan bisa bulanan waktu perbaikan. Belum lagi service centre yang susah di follow up baik teknisi maupun CSnya. Terus mengenai data-data dan program yang ada, ya memang kebanyakan data-data games sih, tapi butuh perjuangan lama kan untuk menyelesaikan games tsb. Sedang installer program untungnya semua di removable memory. Tapi, unit masih kondisi garansi dan harus segera diperbaiki sebelum kerusakan semakin parah dan ujung-ujungnya klo garansi habis malah nangis deh…. Isenk-isenk browsing untuk cari service centre Lenovo di Surabaya. Ketemu site ini INFO AUTHORIZED SERVICE CENTRE LENOVO, WOW ternyata Lenovo baru membuka service centre resminya di Jl. Kartini 123A Surabaya. Segera saya telpon dan tanyakan ternyata untuk unit TAB A1000 dikerjakan di Surabaya dan hanya menunggu part dari Jakarta. Diminta juga untuk membawa bukti/nota asli pembelian. Sipp, tidak ada masalah

Kamis, 26 Juni

Segera saya  memantapkan hati ke service centre tersebut. Sebelumnya usaha awal mengamankan aplikasi adalah menginstall Lock App, program pengunci aplikasi supaya tidak bisa dibuka sembarang orang. Harapannya sih kan yang rusak layar jdi lepas LCD tanpa perlu penghapusan/reset data. Di sana dilayani sama customer service yangmenginformasikan sebenarnya garansi asli dari toko telah habis di bulan Juni 2014. What, itu kan urusan toko dengan Lenovo. Sedang barang saya beli di bulan Oktober. Namun ternyata tidak jadi masalah, oleh Lenovo garansi dapat disesuaikan dengan waktu pembelian.

Kemudian diperiksa juga kondisi body TAB apakah ada tanda2x benturan yang mengakibatkankerusakan layar. Ya silakan saja dipelototin Tab saya, ujung-ujungnya cuma ditemukan 2 scracth kuku di body belakang yang pasti karena awal-awalnya saya belum beli cover tab. TAB diterima dan dijanjikan segera diproses mengenai approval garansi  dan pemesanan part. Estimasi waktu perbaikan adalah 2 minggu

Senin 30 Juni 2014

Saya telpon untuk follow up reparasi diinfokan garansi telah diapproval dan masiih meunggu part layar yang dikirim dari Jakarta. Kurang lebih 3-4 hari sebelum part datang.

Rabu 02 Juli 2014

Dihubungi  oleh teknisi yang menginformasikan terpaksa data-data telah hilang karena setelah layar LCD yang baru dipasang, motherboard hang/problem. Sehingga perlu didatangkan/diganti part motherboard baru, dari jakarta. Pasrah deh sudah nasib resiko reparasi. Untungnya list app telah terbackup Google Playstore, meski nanti harus download/install ulang.  Entah memang MB telah bermasalah sehingga menyebabkan kerusakan layar sebelumnya. Menurut teknisi ketika LCD baru dihubungkan ke power MB ternyata TAB tidka bisa menyala. Haha… jadinya total replacement namanya.

Sabu 05 Juli 2014

Dapat SMS dari service centre klo perbaikan ssudah selesai. Kok cepet  juga. Telpon service centre mau ambil ternyata tutup. Terpaksa Senin

Senin 07 Juli 2014

Pagi-pagi ambil A1000. Beneran sudah selesai  dan bisa diambil, Free of charge karena masih garansi. Unit disimpan dalam box plastik. Menurut customer service kerusakan malah di unit sensor touch-nya. Entahlah yang bener yang mana. Yang jelas ketika dinyalakan sekarang sudah gakbergaris lagi. Liat ke Serial number di About memang berubah, sepertinya ada penggantian MB. Liat kapasitas Internal Storage sudah direpartisi dengan OTA firmware terbaru. Sekarang jadi 1.5GB dan 1GB utk USB STORAGE. Kemudian bawa ke rumah, tested install APK, running aplikasi, Internet dll so far fine2x saja.

Kesimpulan :  Kerusakan barang elektronis tak terduga bisa terjadi di merk apapun bahkan di merk yang mungkin sudah kita pikir lebih baik dibandingkan produk lainnya. Tapi yang perlu kita pertimbangkan adalah kualitas jaringan service centrenya. Apakah tersedia dan dengan mudah melayani apabila ada kerusakan. Merk yangbaik tentunya dengan cepat akan membangun jairngan service mereka untuk lebih dekat dan tepat sasaran ke kustomernya. Dalam hal komunikasi antara customer service maupun teknisi apakah bisa mudah dihubungi oleh kustomer. Saya pribadi merasa cukup puas dengan pelayanan perbaikan yang dilakukan Authorizes Service Centre Lenovo ini.  Dengan mengirim SMS ke 081-2104-0001 dengan format : SPKB SVB-xx-xxxxx dimana xx-xxxxx nomor tanda terima/SPK Pengerjaan maka kita bisa mengcheck progress perbaikan Lenovo kita.

Spion Lipat Otomatis Mobil / Automatic Retractable Mirror

Perlengkapan spion luar pastilah sudah menjadi peralatan keamanan standart di setiap mobil. Hampir semua sekarang sudah menggunakan fasilitas otomatis adjustable mirror, artinya untuk mengatur/menggerakkan kaca spion bisa dilakukan secara otomatis dengan menekan tombol dari dalam kabin mobil.

Namun dibeberapa mobil untuk meningkatkan nilai jual atau value fungsinya kadang ditambahkan fasilitas Automatic Retractable Mirror. Artinya batok/kepala spion dapat pula digerakkan untuk membuka dan menutup secara otomatis dengan menggunakan tombol dari dalam mobil. Fitur ini menjadi banyak incaran pengguna mobil ketika memilih mobil merk tertentu. Kadang oleh produsen mpbil fitur ini disematkan ke produk mobil di kelas yang lebih tinggi, jadi konsumen harus membayar dengan harga lebih. Namun bagi kendaraan yang tidak mempunyai fitur ini, ternyata banyak produk aftermarket yang ditawarkan dengan harga yang cukup mahal, rata-rata sekitar 1 juta.

Nah, sebenarnya apa ada untung rugi jika memakai dan memperlengkapi mobil anda dengan fitur ini ? Ada tulisan di web ini yang cukup menarik untuk dibaca.Yang pasti dibalik kenyamanan melipat kaca spion sceara otomatis tetap ada hal-hal yang perlu diperhatikan. Misalnya dari segi penggunaan dan perawatan.

Ide tulisan saya hanya bermaksud untuk memberikan pengalaman harian saya berkendara dengan mobil tanpa fasilitas ini. Kebetulan belum terpikir untuk memasang produk aftermarket pada kendaraan saya, mengingat biaya yang cukup besar.

Menurut saya dengan fungsi retractable mirror sangat memudahkan dan praktis apabila misal ketika melewati jalan yang sempit dan berpapasan dengan kendaraan, maka demi keamanan, sekali pencet maka rumah/batok spion akan tertutup dan setelah aman cukup pencent lagi untuk membukanya. Hal ini ketimbang kaca spion biasa, hanya bisa secara  manual melipat di posisi sopir apabila sendirian atau meminta bantuan penumpang sebelah sopir untuk melipat spion di sisi kiri. Tidak praktis bukan. Namun esensinya jelas sama,apabila terlambat atau lupa melipat spion saat diperlukan, jelas kemungkinan tersenggol kendaraan lain tetap ada. Akibatnya spion baik yang otomatis maupun non otomatis bisa rusak. Ada rekan yang berbaik hati menuliskan pengalamannya menggunakan retractable mirror di sini.

Sama juga ketika di posisi parkir, setelah parkir apabila ingin membuka dan menutup spion supaya tidak tersenggol kendaraan di sebelahnya, pasti nyaman dilakukan dengan otomatis. Namun apabila dilakukan secara manual sebenarnya ada juga keasyikan tersendiri., khususnya apabila dilakukan sendiri oleh sang pengemudi. Sesaat setelah parkir sebelum meninggalkan mobil, saat sedang melipat kaca spion di kanan-kiri mobil, maka kita bisa juga melihat/memeriksa kondisi kendaraan terakhir saat akan ditinggalkan. Demikian juga pada waktu akan selesai & meninggalkan tempat parkir, otomatis sambil menarik keluar kaca spion di kedua sisi, kita dapat melihat kondisi luar mobil kita apakah dalam keadaan baik setelah terparkir. Hal hal yang bisa dilihat, seperti misalnya apakah ban masih dalam kondisi terisi (karena mungkin sebelum parkir ban sempat bocor), kondisi fisik mobil (ya kadang terjelek ada orang iseng yang membuat onar di mobil kita, namunsaya doakan agar hal2x tersebut dijauhkan dari para pembaca). Intinya kita tahu kondisi mobil kita saat akan meninggalkan parkir. Jangan sampai setelah ada apa-apa kita jadi bertanya-tanya apa kemungkinan terjadinya pada saat terakhir parkir.

Jadi sebenarnya kebiasaan memerika keadaan sekeliling kendaraan sebelum kita kendarai adalah hal baik juga, plus aktifitas membuka atau melipat kaca spion. Saya tertarik untuk menuliskan ini bahwa sebenarnya fitur otomatis/non otomatis dalam melipat batok/kepala spion ada hal-hal positif maupun kekurangannya masing-masing.

Jadi bagaimana dengan anda, pilihan tetap di tangan anda sebagai pemilik mobil.

Masalah Token Bank Error "Lock New Pin Conf"

Tak dapat disangkal lagi keberadaan benda kecil ini sekarang sangat diperlukan bagi yang sering melakukan transaksi perbankan melaui internet banking. Apalagi yang rutin melakukan transaksi non tunai tentunya alat yang disebut sebagai token ini sangat vital sebagai alat verifikasi dan authorisasi transaksi yang dilakukan. Kalau tidak maka transaksi harus dilakukan via ATM atau teller bank bersangkutan.

Seperti token yang saya miliki sejak lama sekitar tahun 2006. Ketika itu saya mendapatkan secara gratis sebagai promosi karena bank tersebut baru mulai mengembangkan jaringan internet banking-nya. Jadi saya dikirimi surat untuk mengambil alat tersebut di kantor cabangnya. Namun saya baru aktif registrasi menggunakan fasilitas internet bankingnya beberapa tahun kemudian setelah dirasa semakin solid jaringan IT nya dan rutinitas menyelesaikan transaksi bulanan rumah tangga Non Tunai setelah menikah (jadi bapak rumah tangga yang baik ceritanya). Lebih praktis ketimbang bolak balik ke ATM

Namun di awal Juni 2014 token saya tiba-tiba menunjukkan indikator Batt 3. Kemudian kadang berselang Batt 0. Tapi masih bisa dipakai untuk mengenerate PIN guna menyelesaikan beberapa transaksi. Sampai akhirnya selama beberapa hari tidak saya pakai kemudian pas butuh dan saya nyalakan... Lho kok muncul 00000000 (0 sebanyak 8 digit) dan LOCK NEW PIN CONF. Setelah itu tidak bisa di apa-apakan lagi. Padahal biasa input PIN untuk ke menu APLI

Solusinya... sudah jelas saya langsung mengunjungi cabang Bank terdekat. Ibu CS yang ramah melayani saya dan mengatakan bahwa memang token saya bermasalah mungkin karena faktor usia pemakaian juga, setelah saya informasikan berapa lama token tersebut saya pakai. Kemudian, tidak pakai lama, laporan ganti token dibuat dan saya diberi token pengganti baru. Kemudian diminta aktivasi token di internet banking untuk sinkron ulang, minimal 12 jam setelah laporan blokir token yang bermasalah dibuat (tapi saya putuskan untuk 24 jam saja karena memang tidak ada hal urgent). Dan syukurlah free of charge untuk penggantian token ini.

Ibu CS berpesan apabila dilain waktu ada pesan batt 0, sekedar menunjukkan indikasi baterai token telah lemah. Dan sebaiknya langsung ke cabang bank terdekat untuk dilakukan penggantian token. Disamping itu seperti masalah token PIN SALAH/TERBLOKIR bisa juga dilayani.

Setelah mengganti PIN default token dengan PIN yang baru sukses menunjukkan token berfungsi. Siap lagi melakukan transaksi finansial melalui internet banking. Hanya saja pastikan ketersediaan dana yang cukup kalau error karena dana kurang pastinya bukan menjadi kesalah bank... HEHEHEHE :)

SALCS, Keistimewaan Teknologi Mesin Motor Suzuki

Siapa yang tidak mengenal produk motor Suzuki. Motor ini sempat berjaya di tahun 1980an dengan produk-produk motor 2 tak-nya. Seperti Suzuki FR80, Suzuki RC80, Tornado hingga kemudian mengembangkan motor 4 tak seperti generasi Smash, Shogun 110, Shogun 125 dan kemudian produk yang menjadi andalannya Suzuki Satria FU 150. Okay, saya tidak akan menulis banyak soal motor-motor tersebut, ada banyak tulisan yang bisa dibaca di website.

Namun, yang membuat saya tertarik adalah inovasi teknologi Suzuki di mesin motor mereka yang mengutamakan teknologi pelumasan oli. Mereka menamakannya SALCS, Suzuki Advance Lubrication Cooling System. Dengan penerapan teknologi ini maka medium oli perlakukan sebagai sarana utama pastinya untuk  lubrikasi (karena fungsi dasar oli itu sendiri) tetapi juga sebagai pendingin mesin.

Saya tidak akan membahas mengenai cara kerja dari teknologi SALCS ini, tetapi terima kasih ada tulisan mengenai apa itu SALCS. Klik Disini Untuk Membaca.

Dan tampaknya ini sesuatu yang lebih bersifat basic di pemikiran engineer Suzuki pada pengembangan motor Suzuki. Bahkan untuk  meningkatkan performa pendinginan mesin, pada motor Satria FU 150 juga dilengkapi dengan radiator pendingin oli / oil cooler, daripada mengunakan radiator pendingin air seperti beberapa merk motor lainnya, sebut saja Honda Vario 125, Yamaha Jupiter MX, Yamaha Byson. Untuk motor komersil Suzuki tampaknya teknologi pendinginan oli plus udara sudah cukup baik.

Dalam bahasa sederhana apa efek dari penggunaan teknoligi oli/SALCS ini. Banyak orang yang mengatakan kualitas mesin Suzuki kuat/bertahan lama (alias bandel), getarannya & suaranya minimal dan perpindahan gigi lebih halus, empuk dan minim hentakan. OK tentunya asumsi ini benar apabila kondisi mesin motor benar-benar dirawat, misal dalam hal rutin mengganti oli mesin dan rajin service berkala. Namun ada juga contoh extreme dari teman yang bercerita bahwa pernah karena kebocoran oli mesin maka oli mesin SUZUKI SMASH nya sampai batas minimum, namun tidak sampai mengalami gejala piston/leher piston yang terkunci. Hal tersebut juga pernah saya alami (Lihat postingan saya sebelumnya) dan saya merasa peranan dari lubrikasi dan pendinginan SALCS meskipun oli dalam keadaan minimum dapat menyelamatkan Shogun 125 saya dari kerusakan piston/mesin yang lebih parah. Namun tetap perlu diperhatikan segala bentuk kekurangan oli pada mesin (khususnya 4 Tak) perlu penanganan serius segera sebelum mesin anda hancur !

Untuk SHOGUN 125 FD 2004 milik saya sudah 110000KM sealama 10 tahun.Kebetulan saya rawat dengan rutin mengganti oli dan filternya dan saya menggunakan oli full sintesis Motul Ester 4T 5100 15W-50. Saya memutuskan memakai oli yang bagus (dan kebetulan mahal), tapi saya sebenarnya menganut prinsip MAHAL BELUM TENTU BAGUS . Dari awal oli tersebut per liter masih seharga 40 ribuan (sementara Oli lain masih 15 ribuan) hingga melejit sampai 90 ribu, apabila membeli di dealer kalau di bengkel-bengkel bisa mencapai100 ribu lebih. Tetapi yang saya rasakan sampai sekarang mesin Shogun 125 saya masih dalam keadaan bagus. Minim suara gesekan dan getarannya. Tarikan juga masih lumayan sesuai karakteristik umum dalam keadaan standartnya (ya tetap pasti ada bedanya apabila dengan motor baru). Memang untuk segi desain dan kekuatan bodi motor Suzuki kadang agak kurang/mengecewakan, seperti yang saya alami sendiri, body penutup yang tidak bisa rapat meski sudah dibaut, kepala lampu depan belakang yang berisik karena goyang (tapi sepertinya di produk terbaru mereka hal-hal ini sudah dicoba untuk dikoreksi)

Jadi, apakahbenar  kualitas motor Suzuki dipertanyakan apabila melihat market peminat motor Suzuki tertinggal (jauh ??) dari pesaingnya ? Tidak juga. Saya kira ada 1 karakteristik yang seharusnya bisa menarik untuk dicermati dari segi  desain mesinnya. Suzuki punya resep tersendiri dalam meracik mesin-mesinya menjadi mesin yang nyaman dan tangguh.

Catatan Penulis : setiap produk pastinya punya keunggulan masing-masing dan saya sekedar share dari apa yang saya tahu dan alami tanpa bermaksud mempromosikan atau menjelekkan produk tertentu

Memperbaiki Lubang Baut Tap Oli Shogun 125 Yang Doll/Slek

Memperbaiki Lubang Baut Tap Oli Shogun 125 Doll/Slek

Ooops, sudah beberapa hari  ini terlihat bekas ceceran oli di tempat biasanya Shogun 125 FD nangkring di rumah. Wah tampaknya ada tetesan oli dari baut lubang tap olinya. Memang sebelumnya lubang baut oli ini sudah doll/slek sejak lama, sehingga setiap kali dikencangkan setelah ganti oli, maka akan selip. Kemudian awal2xnya baut itu saya ganjal dengan sejenis ring fiber (yang sifatnya fleksibel) dan kepala baut saya beri puntiran benang asbes karena tidak mau ribet dengan blok mesinnya / kuatir kalau turun mesin. Lumayan cara ini dapat bertahan sementara sampai saat ini. Berhubung belum ada waktu untuk memperbaikinya dan saya berpikir kebocoran hanya dalam skala kecil alias tetesan, maka upaya penambahan oli saya lakukan sampai nanti penggantian total oli mesin, sekalian  dibuka dan dibuang oli lamanya. Dan karena kondisi lubang baut doll/slek maka baut dikencangkan dengan tangan dan memang sedikit longgar. 

Namun beberapa minggu kemudian, hampir motor berjalan kurang lebih 500km perasaan tiba-tiba suara mesin lebih kasar dan kemudian getaran/hentakan mesin lebih terasa. Kemudian periksa ketinggian oli melaui dipstik…. Hahh, ternyata oli berada di level terbawah dari indikator dipstick. Wah untung di cek. Kalau tidak bisa rusak kondisi dalam mesin karena kekurangan oli. Ternyata kebocoran bisa juga terjadi selama motor berjalan dan bukan hanya waktu berhenti. Itu yang justru malah susah terdeteksi, jadi jangan sepelekan segala bentuk tetesan/rembesan oli dari mesin motor anda.  Dan curigalah apabila motor anda terasa lebih kasar dalam hal suara mesin atau getaran/hentakannya.

Segera saya putuskan untuk memperbaiki masalah ini sebelum benar2x oli habis. Sebelumnya penanganan darurat dengan menambah oli lagi sambil memikirkan langkah perbaikan. Semula mau mencoba mengganti dengan baut baru dan kecurigaan di ring fiber dan benang asbes yang aus. Tapi, ahli mekanik senior di rumah, yaitu ayah saya sendiri (hehe)  mengatakan cara tersebut tidak akan menyelesaikan masalah,karena yang rusak adalah DRAT/ULIR LUBANG BAUT dan bukan pada bautnya. Mengganti baut tidak akan memperbaiki doll/slek-nya dan justru kejadian bocor tetap bisa terulang dan the worst thing baut lepas sehingga oli tumpah habis. Satu-satunya cara adalah membuat ulir/drat yang baru, dalam hal ini memperbesar ukuran bautnya. 

Kemudian saran tersebut saya ikuti dengan membawa motor ke Bengkel Bubut Panca di jalan Semarang, Surabaya (lokasi sebelah kanan Jalan sblm lampu TL arah ke Arjuno). Motor kemudian ditidurkan di 1 sisi, sehingga memudahkan pengerjaan tanpa perlu membuang oli. Sebelum diperbaiki mekanik melihat apakah bocor memang karena lubang baut rusak atau blok mesin pecah/retak. Apabila pecah/retak maka tiada jalan harus di tambal (‘bobok’) dengan las diral aluminium, baru kemudian dibuat lubang baru. Beruntunglah saya karena memang yang rusak lubangnya. Maka dengan segera mekanik membuat lubang baru dengan alat TAP BAUT kurang lebih 10 menit selesai. Baut Oli Shogun semula berukuran 14” diganti dengan 17”. Biaya Cuma 25 ribu. Kemudian setelah pulang rumah, segera sekalian saya ganti oli baru dan mencoba memasang baut yang baru. Wow,mantap deh baut langsung terkunci dengan baik. Sekarang kekuatiran bocor tidak ada. 

Nah berikut tips singkat seputar Lubang/Baut pembuangan oli motor

1. Sebaiknya berhati-hati dalam mengendarai motor  jangan sampai bagian bawah blok mesin mengenai atau ‘tersandung’ benda keras, misalnya waktu dipaksa naik ke trotoar, dll. Karena apabila salah posisi bisa fatal blok mesin retak/pecah dan untuk memperbaikinya harus turun mesin

2. Sebaiknya membuka baut oli dalam keadaan mesin dingin. Karena dalam keadaan mesin panas, kondisi lubang dan baut akan mengembang dan mencengkeran lebih keras. Sehingga pada saat panas membuka dan menutup baut (yang terbuat dari baja/besi) bisa merusak/memakan ulir lubang di blok mesin yang lebih lunak karena terbuat dari aluminium. Gunakan kunci yang baik saat membuka baut agar tidak merusak kepala baut. Rekomendasi pada saat membuka dengan KUNCI SOK dan saat menutup dengan KUNCI PAS. Perhatikan arah putaran buka/tutup baut. Kesalahan yang sering terjadi adalah salah memutar arah sehingga saat membuka malah jadi  mengencangkan  (dan dipaksa hingga doll/slek). Kemudian penggunaan KUNCI SOK pada saat mengencangkan juga cenderung over torque/over power.

3. Sebelum menutup lubang oli, bersihkan bagian drat lubang di blok mesin dengan lap untuk menghilangkan sisa-sisa gram/kotoran dari oli lama yang dapat mengikis drat lubang. Juga bersihkan baut dan lumasi dengan oli bersih untuk mempermudah pemasangan. Sebaiknya gunakan KUNCI PAS saat memutar baut. Pada saat posisi terakhir mengencangkan, perhatikan jangan sampai berulang dan terlalu kencang. Karena begitu baut sudah tidak bisa diputar hanya perlu ditambahkan pengencangan sedikit, maka baut sudah terikat sempurna, apabila dipaksakan bisa doll/slek

4. Jadi, apabila bocor hanya sebatas masalah di lubang dan bautnya maka dapat diselesaikan tanpa perlu upaya turun mesin. Kemungkinan yang doll/slek bisa di baut namun sebagian besar terjadi di lubangbaut (yang lebih lunak properti logamnya). Namun lebih parah apabila blok mesin pecah/retak maka upaya turun mesin perlu dilakukan untuk menambal bagian yg retak/pecah/bocor tersebut.

Demikian share saya semoga bisa membantu teman-teman dalam merawat kendaraannya.

Pengalaman Mengurus Ganti STNK/Plat NoPol 5 Tahunan Di Samsat Manyar (Surabaya Timur)

Wah cepat sekali sudah Januari 2014, waktu berjalan cepat, tahun berganti dan blog ini sudah lama tidak saya update. Namun kebetulan di awal tahun 2014 ini saya mencari-cari info soal prosedur mengurus sendiri ganti STNK dan plat nopol yang sudah 5 tahun, khususnya di wilayah Samsat Manyar Surabaya Timur. Sebenarnya ini merupakan kali kedua saya mengurus sendiri, yang pertama tahun 2009 di mana waktu itu baru dimulainya era reformasi birokrasi dan bebas pungli. Namun saya perlu refresh langkah dan apa yang harus dibawa. Duh ternyata informasi tidak terlalu banyak tersedia, jadilah setelah saya mencoba mengurus sendiri maka saya berniat untuk menuliskan pengalaman ini.Yang pasti sekarang serba cepat asalkan mengurus sendiri dan dokumen lengkap. Ada juga petugas khusus yang memberikan panduan pengisian form-form

1. Waktu operasional SAMSAT MANYAR (melayani Surabaya Timur) adalah :
Senin - Kamis : 08.00-13.30
Jumat              : 08.00-11.00
Sabtu              : 08.00-12.00
Tternyata Sabtu buka, tapi rekan saya pernah mencoba mengurus di hari Sabtu ternyata pelayanannya cukup ramai, alasannya kan Sabtu adalah hari libur bagi karyawan sehingga kesempatan untuk mengurus.

2. Untuk Wajib Pajak/Pemilik yang mengurus sendiri jangan lupa bawa :
* Kendaraan untuk cek fisik
* STNK + BPKB + KTP (sediakan fotokopi masing-masing 2 lembar)
* Bawa 1 Map biasa (kalau tidak bawa nanti banyak yang menjual di area parkir)
* Bolpoint Hitam
* Uang kurang lebih sebesar Pajak Terakhir plus persiapan bayar biaya cetak STNK & Plat Nomor

3. Datang seawal mungkin untuk mencegah antrian. Kebetulan saya memungkinkan datang jam 08.00 kurang. Masih sepi. Ke gedung utama SAMSAT ya, jangan ke AREA DRIVE THRU atau area parkir kendaraam. Masuk saja ke area Cek Fisik Samsat (akan diarahkan oleh petugas sementara hanya untuk parkir kendaraan selama cek fisik).

3. Ke LOKET 1 (loket ini di bagian luar depan menghadap drive thru, jadi bukan loket cek fisik). Informasikan ke petugas jaga akan mengurus sendiri 5 tahunan ganti STNK dan kendaraan dibawa. Petugas akan meminta STNK dan KTP untuk verifikasi kemudian diberi form cek fisik dan map secara free (atau pakai map sendiri). Isi form Cek Fisik sebatas identitas pribadi dan data kendaraan (apabila kurang jelas bisa tanya ke petugas pemandu di bagian depan)

4, Ke LOKET CEK FISIK. Minta bantuan petugas cek fisik untuk menggesek nomor rangka & nomor mesin kendaraan. Jangan kuatir mereka sudah terlatih untuk mengetahui letakknya. Biaya, free juga. Setelah itu anda akan diminta memindahkan kendaraan ke area parkir di seberang gedung Samsat. Kemudian Form Cek Fisik diserahkan untuk verifikasi di LOKET CEK FISIK. Petugas akan minta disertakan STNK, BPKB, KTP. Antri tunggu panggilan. Apabila sudah diverifikasi maka map diserahkan dan diarahkan ke LOKET 1

5. Kembali ke LOKET 1. Tunjukkan telah selesai cek fisik maka petugas akan memberikan isian FORM PERMOHONAN. Isi form tersebut secara jelas seperti data pribadi dan identitas kendaraan. Apabila selesai lampirkan fotokopi STNK, BPKB, KTP dan minta petugas pemandu untuk memeriksa kelengkapan berkas dan membantu mengatur susunannya. (Biasanya untuk kepengurusan begini mereka sudah berkoordinir untuk tata letak berkas yang memudahkan petugas dalam bekerja. Bayangkan saja teman bekerja banyak berkas setiap hari tapi posisinya amburadul... Bisa kacau deh...)

6. OK sekarang ke LOKET 22, meluncur ke bagian dalam gedung Samsat untuk registrasi permohonan anda. Disini dokumen akan diperiksa untuk kemudian didaftarkan. BPKB akan dikembalikan (segera simpan baik-baik) sedang KTP masih ditahan. Oya sekarang sudah ada beda perlakuan dengan E-KTP yang baru ini petugas tidak asal menjepret KTP ke map (tidak seperti jaman dahulu ketika KTP kita selalu bekas jepretan setiap kali mengurus2x). Namun dimasukkan ke plastik kecil dan dijepret plastiknya. Nice...

7. Kemudian menunggu di LOKET 24 untuk pembayaran Pajak. Tunggu panggilan dan bayar secara tunai di loket 24. Tapi sebenarnya sudah ada fasilitas menggesek dengan kartu debit (mesin EDC) yang bisa dilakukan di loket 30. Namun nampaknya fasilitas ini jarang dipakai terlihat loket 30 tampak sepi, banyak yang langsung bayar tunai. Setelah bayar akan terima bukti pembayaran pajak, simpan baik-baik karena akan digunakan untuk mengambil STNK & pelat nopol.

8. Setelah itu ke LOKET 27 tunggu panggilan untuk membayar biaya pembuatan STNK dan plat nomor baru. Biaya disesuaikan dengan kendaraan roda 2 atau roda 4. Saya membayar 80.000 untuk biaya cetak STNK dan plat nomor kendaraan roda 2.

9. Kemudian ke LOKET 28 yang termasuk jajaran loket terakhir. Artinya tinggal menunggu panggilan untuk menerima print STNK dan pelat nomor yang sudah jadi. Jangan lupa waktu penyerahab STNK juga KTP akan dikembalikan. Selesai sudah proses bayar pajak dan pembuatan STNK + NoPol 5 tahunan.

Demikian sekedar catatan kecil saya seputar pengalaman kurang lebih 2 jam di SAMSAT MANYAR. Pada bulan-bulan tertentu kadang PemProv Jatim memberikan diskon dan pembebasan (pemutihan) denda kendaraan bermotor untuk mendorong rakyat lebih tertib administrasi kendaraaan. Nah umumnya kantor-kantor SAMSAT akan menjadi ramai dan mungkin akan membutuhkan waktu dan kesabaran ekstra dalam pengurusannya.

Tambahan 19 Juni 2014 : akhir-akhir ini ketersediaan blangko STNK sangat terbatas entah bagaimana Polantas bisa kehabisan blangko penting tersebut. Sehingga ada kemungkinan di saat terakhir anda tidak mendapatkan cetak STNK dan tanda plat nomor. Melainkan hanya bukti bayar pajak yang distempel sementara berlaku 6 bulan sebagai pengganti STNK. Nanti dalam jangka waktu 6 bulan tersebut anda diminta balik ke Kantor Samsat untuk cetak STNK dan mendapat Tanda Plat Nomor yang baru. Memang merepotkan sebagai wajib pajak yang sudah taat dan tepat waktu bayar pajak.

Ngeblog Dari Tab Lenovo

Kebiasaan menulis memang harus selalu dilatih.Hal ini termasuk kebiasaan bercerita via blog. Saya ingat sejak dulu sekolah SD waktu pelajaran Bahasa Indonesia selalu ada kegiatan mengarang. Dan saya termasuk salah saatu diantaranya yang paling suka bercerita panjang via tulisan. Dan bahkan ada suatu obsesi untuk menghasilkan karangan terpanjang mengalahkan teman sekelas. Waktu itu topik karangan adalah sekitar kehidupan sehari-hari, seperti cerita sehabis liburan. Kebiasaan tersebut berlanjut hingga sekarang di dunia pekerjaan. Terkadang saya termasuk orang  yang suka bertele-tele dalam menulis email. Tetapi kemudian saya mulai belajar untuk menulis secara singkat dan efisien. Kemudian terus melatih berkomentar dalam bahasa Inggris meskipun dengan tata bahasa amburadul tetapi masih lumayanlah, khususnya saya paling suka memberi komentar dan ulasan di situs Tripadvisor. Termasuk sebenarnya kebiasaan mengutarakan pikiran sebagai blogger sebenarnya hal yang mengasyikkan. Hanya saja terkadang butuh komitmen waktu untuk menulis. Terlebih harus di depan komputer. Namun seiring dengan makin berkembangnya komputer tablet berbasis OS Android semakin memudahkan kegiatan menulis blog. Seperi yang saya lakukan saat ini dengan Tablet Lenovo A1000 dan program blog yang saya download dari Google Playstore memungkinkan saya untuk menulis dengan lebih mudah. Nah, sekarang fasilitas telah ada apa lagi yang dibutuhkan ya ...... Arghhhh tentu saja kemauan dan komitmen untuk tetap menulis.

My Unique Ballpoint Uni Power Tank

Ini ballpoint Uni (Mitsubishi) Power Tank saya beli sekitar 2 tahun yang lalu di TB Gunung Agung Galaxy Mall. Waktu itu iseng saja lihat-lihat konter ballpoint dan saya tertarik memilikinya mesti dengan menebusnya seharga 30000 rupiah. Ya memang mahal untuk ukuran sebuah ballpoint, namun saya tertarik dengan keistimewaannya . Karena tabung isi ballpoint ini didesain tertutup sehingga bertekanan khusus, memungkinkan ballpoint dibuat menulis terbalik (tidak terpengaruh gravitasi) dan dengan lancar secara vertikal (sesuatu yang sukar dilakukan oleh ballpoint biasa) dan bahkan di klaim mampu beroperasi di zero gravity. Well, memang saya belum mencobanya seekstrim itu. Tapi saya sudah membuktikan kecanggihan ballpoint ini karena di rumah  saya sering meninggalkan catatan di post-it dalam posisi menempel di dinding tanpa kesulitan ballpoint ini mengeuarkan isi tintanya.

Namun Agustus 2013 ini tintanya sudah terlihat mau habis. Saya coba hunting isi-nya ke semua TB Gunung Agung di Surabaya dan beberapa TB besar ternyata tidak tersedia. Katanya produk tersebut sudah lama tidak dijual lagi (mungkin susah laku karena harganya) otomatis isi refill-nya juga tidak mungkin ada stock lagi (padahal saya ingat waktu beli ballpoint tersebut sales Gunung Agung menjamin isi bisa dibeli ulang di tempat mereka).

Asyik, kebetulan ada rekan kantor yang liburan ke Singapore. Segera titip deh pas dia ada rencana juga untuk berkunjung ke toko buku karena sang anak mau belanja stationary (well, tidak semua yang berlibur mau menyempatkan diri mengunjungi toko buku/alat tulis kan.....). Kemudia saya diinfo kalau isi nyatidak tersedia juga namun yang lebih baik ballpointnya tersedia dengan harga SGD 3 (sekitar 25 ribu). OK deh saya langsung titip 2.

Akhirnya saya bisa melanjutkan memakai produk unik yang satu ini. Oya, ini BLOG lain yang mereview tentang ballpoint ini

Masalah 99999.9 Shogun 125 FD 2004

Wow.. awal Juli 2013 saya lirik odometer Shogun 125 FD sudah menunjukkan KM 99700. Wah gak lama lagi nih bakal 99999.9 trus ENG ING ENG Reset balik jadi 0. Momen besar nih KM sudah 100000 dan syukurlah sampai sekarang dari awal beli performa Shogun 125 ini tetap baik dan dengan setia menemani saya sebagai kendaraan harian. Termasuk setiap hariuntuk bekerja sampai mengantar istri, anak dan keponakan keliling. Maklum belum ada rejeki untuk kendaraan mobil. Sampai sekarang kondisi mesin masih bagus dan perawatanhanya sebatas service rutin ke bengkel resmi (BERES) setelah ganti oli. Dan juga ganti part yang habis masa pakai seperti rantai, gearset, rem.

Dan momen 99999.9 yang ditunggu pun tiba. Tanggal 31 Juli 2013 dalam perjalanan pulang ke rumah dekat Grand City Surabaya menunjukkan angka 99999.8 yang kemudian BLIP bergeser ke angka 9... Komplit dah 99999.9. Saya sempatkan menepi dan saya foto buat kenang-kenangan.

Kemudian lanjut lagi jalan kurang lebih 100m biar reset ke 0. Saya jalan perlahan-lahan biar liat angka digital berubah SRETT ke 0 gitu. Tapi lo lo lo... uda jalanhampi 300m ternyata tetap angkanya gak berubah. Oops saya baru realise something wrong di odometer digital Shogun 125 stuck di 99999.9 alias gak bisa reset ke 0. Ya uda lanjut pulang ke rumah dengan perasaan penasaran sekaligus kecewa karena speedometer Shogun ternyata bermasalah.

Dan memang setelah browsing dan baca beberapa thread ternyata memang ada kesalahan produksi (baca:CACAT PRODUKSI) di speedometer Shogun. Dan solusinya harus ganti speedometer baru, whole one 1 modul (bukan part odometernya saja). OK deh karena uda mendekati libur lebaran saya pending dulu solusi perbaikannya.

Setelah libur lebaran, tanggal 14 Agustus saya konsultasi ke BERES tempat dimana saya rutin service. Kepala Mekanik yang ramah menyarankan apabila ingin cepat ya harus ganti baru dengan harga sekitar 600ribu. Wikk, tentu saja saya keberatan. Keberatan sy sih hanya selama kondisi speedo masih bagus/jalan/beroperasi tetapi ketika stuck di 99999.9 berarti ada masalah di desain motor tsb tentunya sebagai konsumen kalau tahu cacat/kelemahan ini ya dari awal ya tdk akan mau pakai (apalagi waktu awal keluar desain speedo tsb jd nilai jual plus promosi Shogun 125 ). Masa usia motor Shogun hanya diperkirakan sampai 99999 atau kurang lebih 9-10 tahun pemakaian. Pun kalau kalau harus membeli baru saya masih rela apabila harga dibawah 200rb (sesuai kemampuan kantong haha). Kemudian kepala mekanik memberi secercah harapan yang memungkinkan untuk dikomplain ke bagian Warranty Suzuki asalkan kelengkapan buku service saya masih ada.  Oh oh oh, jangan kuatir deh berhubung saya pemilik pertama semua kelengkapan masih ada. Kondisi ori sampai stiker-stiker identifikasi masih  ada.Langsung deh oleh Kepala Teknisi diverifikasi apakah semua data di buku cocok dengan identifikasi motornya dan difoto. Dijanjikan apabila proses komplain sukses saya akan dihubungi lagi. Pesannya hanya "Semoga bisa diganti baru", kata beliau. OK deh pasrah menunggu. Ternyata hari itu juga saya ditelpon Suzuki Motorcycle Jakarta untuk follow up masalah saya.Apabila semua cocok sesuai verifikasi dan barang ada maka bisa segera dikirim dan dipasang di BERES. Wow salut juga, stlh 9 tahun masih dapat response yg baik dr after sales service Suzuki. 

Surprise 2 hari kemudian, sore hari saya ditelpon oleh Kepala Mekanik dari BERES wah komplain saya di setujui dan barang sudah ready di BERES. Wow cepat sekali pikir saya. Tetapi karena hari sudah sore saya janjikan untuk Senin tanggal 19 Agustus baru proses pasang di bengkel.

Tgl 19 Agustus pagi, Shogun 125 saya masukkan ke BERES. Cukup daftar service seperti biasa dan ketemu Kepala Mekanik untuk konfirmasi. Kemudian saya tinggal karena antrian sudah no 10. 1 jam kemudian waktu saya cek ke bengkel ternyata speedometer lama sudah dibongkar dan yg baru siap dipasang. Spedo Shogun 125 FD sistemnya plug and play karena sudah elektronis. Kemudian selesai dan di test oleh Kepala Mekanik (Mr. Hadi) yang telah berbaik hati membantu proses klaim. Sipp lancar... Wow.....Gilee...  Bener balik ke 0 sampai terharu jd inget awal2x beli thn 2004 dahulu  kayak baru sj padahal body uda baret2x haha sampai ada yg bercanda diiklankan untuk dijual lg krn KM baru wkkkk 

Thanks untuk Suzuki dan komitmen after sales service-nya membuktikan Suzuki serius dalam menangani produk-produknya. Jadi semangat untuk pakai produk Suzuki deh moga2x rajin menabung harapan mau beli Satria 150 FU hehehe (ehh kapan donk rencana beli mobilnya.....)

Ganti Baterai Ori Samsung Galaxy Y SCH-i509 (CDMA)

Well, akhirnya HP Samsung Galaxy Y SCH-i509 (CDMA) saya mengalami penurunan performa dalam hal waktu penggunaan. HP ini sudah hampir lebih dari 1 tahun saya gunakan setelah diberikan oleh adik yang waktu itu memutuskan untuk lebih memilih iPhone daripada HP Android. Alasannya OS Mac di iPhone lebih simple dan menarik daripada Android (namun akhir-akhir ini ternyata adik mulai tertarik mencoba OS Android lagi). Ya, mungkin karena waktu release OS Android HP ini masih Gingerbread dan dengan processor dan memory yang terbatas, sehingga tidak memungkinkan untuk mengeksplore lebih banyak dunia android.

Namun, HP ini bagi saya sangat lebih dari cukup untuk kegiatan sehari-hari. Pertama, karena aplikasi android sangat banyak, free dan mudah digunakan. Tapi itupun saya memakai aplikasi yang penting seperti Twitter, Suarasurabaya dan DetikCom untuk mengikuti perkembangan berita. Kemudian untuk konektifitas email saya memilih menggunakan YahooMail yang sudah support push email juga (jadi siapa bilang yang bisa push email hanya produk BB saja). Kemudian Whattapp dan Yahoo Messenger untuk chatting dengan teman-teman yang bahkan sebagian besar pengguna BB (kayaknya sekarang justru yang pengguna BB ribut untuk install chat software deh). Ada lagi browser standart untuk browsing internet. Dan tentunya karena memori yang terbatas beberapa games ringan hanya untuk mengisi waktu  di kala harus menunggu. Sedangkan untuk membaca ebook,pdf ataupun mengedit dokumen word, excell dll HP ini tidak maksimal digunakan meskipun bisa. Ya, karena ukuran layar yang kecil pasti tidak nyaman untuk kegiatan tersebut.Terakhir yang paling saya suka adalah kemudahan konektifitas hanya cukup dengan berlangganan paket internet sesuai kebutuhan pengguna. Gak pakai ribet dengan paket full ini itu, paket sosial dll. Well, bukan saya anti produk BB cuma memang di mata saya produk BB lebih terkesan ribet. Saya sendiri lebih senang memakai paket internet Indosat yang dipasang di Mini Wifi dan malah jarang mengaktifkan paket data di operator CDMA yang saya pakai, Smartfren.

Meskipun koneksi internet lebih sering via WIFI dan itupun sesekali saja tidak selalu ON,namun akhirnya baterai drop juga. Ditandai dengan berkurangnya waktu penggunaan saat konek WIFI dan apabila dipakai browsing, chatting maka baterai dari kondisi penuh dalam waktu 30 menit bisa tinggal 1/4 nya. Kemudian juga proses pengisian yang tidak wajar, hanya sekitar 30 menit baterai sudah balik kondisi full. Dan terakhir baterai tampak melembung/bengkak sehingga tutup casing belakang tidak bisa rapat.

Baterai Galaxy Y mempunyai kapasitas 3.7V 1200mAH. Proses hunting baterai di WTC Surabaya ternyata tidak banyak pilihan baterai merk KW yang ditawarkan dan saat itu banyak yang kosong. Ada toko yang langsung menawarkan baterai Ori Samsung tapi sampai sejauh mana Ori-nya, apa Ori abal-abal alias label Samsung namun sebenarnya produk KW. Kemudian ada juga yang berani menawarkan baterai dengan kualitas "Double Kapasitas" tapi dengan ukuran dan berat yang hampir sama sampai 2000mAH. Wah, tampaknya mencurigakan tidak mungkin baterai bisa besar kapasitasnya tapi ukuran sama, logikanya kan harus menambah jumlah cell baterai.

Akhirnya daripada ribet akhirnya langsung ke Galeri Service Centre Samsung dan ternyata mereka menyediakan baterai tersebut. Tapi masih perlu inden dulu dengan membayar DP karena barang dipesan dari Jakarta. Wadooww, baterai saja perlu inden kayak beli mobil mobil saja. Harga baterai Rp. 96.000,- Dijanjikan 4-7 hari kita saya akan dihubungi apabila baterai telah datang. OK toh sudah hampir 1 bulan ini baterai telah drop dan menunggu seminggu lagi bukan menjadi masalah.

Ehh, ternyata 3 hari kemudian saya ditelepon dan baterai sudah bisa diambil. Segera saya menyempatkan diri ke WTC. Galeri Samsung ini cukup sepi dan kecepatan pelayanan sangat baik. Setelah mengambil nomor antiran tidak sampai 15 menit saya telah dilayani. Wow, bahkan untuk baterai ini diberi kotak pembungkus yang tertera nama pemesan dan detail order pemesanan. Hal ini membuktikan bahwa pihak Samsung benar-benar menjaga kualitas barang mereka dan memastikan part telah sesuai dengan pesanan. Dan secara overall, saya sangat puas dengan dukungan after sales dari service, mulai dari terima pemesanan, penjelasan ketersediaan produk sampai akhirnya barang diterima konsumen.

Baterai baru ini tetap sama dengan kapasitas 3.7V 1200mAH dan buatan Cina.Ada kode produksi yang bisa dilihat di bagian bawah, dalam hal ini tertera Desember 2012. setibanya di rumah, setelah difoto untuk dokumentasi blog ini kemudian langsung pasang di HP.Setelah baterai lama dilepas, tampaknya baterai semakin melembung. Sebelum dipakai,baterai baru dicharge/isi ulang dulu sampai penuh kurang lebih 2 jam (jelas sudah normal waktu pengisian kan baru....). Kemudian test pakai, wow.... 1 jam pakai masih di kondisi top full. HP ini siap dipakai maksimal lagi

So, Bye bye baterai melembung....

Ganti As Kopling Sekaligus Cuci Tabung Mesin Cuci LG WFT-755TS

KROTAK KROTAK KRAKKK….. begitulah bunyi mesin cuci LG WFT755-TS yang telah melakukan cucian di rumah selama hampir 10 tahun ini. Kenangan awal, mesin ini dibeli dibeli pada Februari 2003 dengan harga 2.2 juta, mulanya untuk meringankan kerja mama mencuci pakaian. Tapi pada dasarnya mama masih kurang sreg dengan mesin cuci, dengan alasan kurang bersih, boros air dan listrik, mama masih tetap memilih mencuci dengan tangan. Hingga April 2003 tiba-tiba mama terserang stroke dan mencuci dengan mesin menjadi pekerjaan rutin sehari-hari. Hingga sekarang, hampir tiap hari mesin dengan kapasitas 7.5KG ini melakukan kewajibannya, mencuci pakaian seluruh keluarga. Pada masa-masa awal termasuk pakaian adik Novi yang paling banyak karena hampir setiap hari ada saja pakaiannya yang perlu di cuci. Kemudian adik Novi menikah dan pindah sehingga cucian menjadi sedikit berkurang, yang pasti dengan setia tetap mencuci pakaian mama yang kala itu sakit stroke. Kemudian ditambah dengan pakaian Rose dan setelah mama meninggal pekerjaan mencuci sedikit berkurang  menjadi 2 hari sekali. Namun kadang-kadang ketika pulang berlibur beberapa hari di luar kota, ketika cucian banyak bertumpuk dengan alasan ingin cepat selesai, maka pakaian denga berat  berlebih tersebut langsung dimasukkan ke mesin cuci. Akibatnya mesin cuci mengalami overload sampai akhirnya timbul bunyi seperti baling-baling helikopter tersebut.

Akhirnya diputuskan untuk memanggil jasa service resmi LG dengan menelepon 14040 (kayak nomor delivery service saja haha). Setelah menyebutkan model mesin cuci,nama dan alamat untuk kunjungan, customer service menjanjikan hari itu teknisi akan datang. Wow, salut juga dengan service resmi LG. Tidak salah kalau service LG perah menerima Award. Urusan menemui teknisi diserahkan ke papa. Siangnya papa menelepon dan meminta saya bicara dengan teknisi yang melakukan kunjugan. Wow diinformasikan ternyata kerusakan ada pada as kopling mesin cuci dan biaya penggantian  mencapai  1 juta.. Sedangkan untuk sekedar perbaikan pada part yang rusak tidak memungkinkan. Teknisi mengatakan kerusakan disebabkan karena mesin sering bekerja dalam keadaan overload. Untuk sementara perbaikan dipending dahulu sambil memikirkan langkahterbaik. Dengan biaya sebesar itu hampir 50 persen dari harga mesin baru membuat saya berpikir ulang untuk memperbaiki  atau membeli baru. Untuk  kunjungan teknisi kali ini dikenai biaya sebesar 40 ribu

Malamnya, kami ke Hartono Elektronik Surabaya, salah satu elektronik store terlengkap di Surabaya, untuk mensurvey tipe dan harga mesin cuci baru. Ada banyak pilihan dan teknologi baru yang ditawarkan, seperti produk LG dengan DIRECT DRIVE, Samsung dengan INVERTER DRIVE. Kemudian pilihan front loading atau top loading. Ternyata TOP LOADING dengan kapasitas 8-9 KG tersedia dengan harag sekitar 2-2.4 juta. Sedangkan untuk FRONT LOADING harga 2.4 juta hanya mendapat kapasitas 6 KG, kapasitas yang lebih kecil dari mesin cuci yg sekarang. Sedang untuk kapasitas 7 KG harus ditebus dengan harga 3.4 juta. Wow cukup mahal juga dibandin dengan ongkos memperbaiki.

Akhirnya daripada beli baru diputuskan memperbaiki saja as kopling yang rusak tersebut.  Untuk itu saya menghubungi kembali service centre LG yang ternyata dianggap sebagai panggilan service baru. Ketika teknisi datang kali ini tetap tidak membawa part yang dimaksud, namun kali ini lebih memberikan solusi dengan menginformasikan rekanan LG di Gresik yang mampu membongkar mesin cuci untuk membersihkan tabungnya.  Disinyalir kondisi dalam tabung sudah kotor dan berkerak sehingga lebih baik sekaligus dibersihkan. OK, ternyata meskipun LG service resmi sangat responsif namun pada akhirnya mereka tidak melakukan apa-apa dan cenderung untuk mesin tipe lama mereka tidak mau menanganinya lagi. Mungkin mereka lebih terfokus pada penanganan masalah elektronis yang lebih simple dan tidak membutuhkan perbaikan besar.

Kemudian saya segera menghubungi jasa service di Gresik tersebut (Cv. Duta Teknik Gresik-untuk info bisa browsing sendiri ya....) dengan menyebutkan kerusakan part yang harus diganti dan minta diberi tahu ongkos total termasuk cleaning tabung. Ternyata diluar dugaan ongkos yg ditawarkan jauh lebih murah, hanya  425 ribu untuk part dan 250 ribu untuk jasa sehingga total hanya 675 ribu. OK, done langsung saya iyakan untuk perbaikan pada keesokan harinya.

Hari Sabtu, pas libur kerja, 2 orang teknisi  jauh-jauh datang dari Gresik.  Tampak mereka membawa part baru. Kemudian langsung mesin cuci dibongkar dengan sigap dan saya lihat teknisi sudah pengalaman, sehingga tahu bagian-bagian mana saja yang perlu dilepas. Langsung deh terlihat bagian dalam dari mesin cuci seperti tabung dan propeler yang berkerak. Bahkan propeler dilapisi lumpur tebal berwarna kuning. Kemudian teknisi segera membersihkan dengan menggosok kerak dan lumpur dengan disemprot air dan cairan pembersih. Ternyata cukup susah juga menghilangkan kerak air tersebut. Bayangkan selama ini telah mencuci pakaian dengan kondisi mesin cuci yang ternyata kotor.  Kemudian setelah bersih bagian-bagian mesin cuci dipasang kembali. Kemudian part as kopling baru dipasang disertai dengan penggantian fan belt (tali kipas) yang menghubungkan as kopling dengan motor penggerak. Ternyata motor penggerak terletak di samping as kopling dan masih dalam kondisi baik. Setelah dirakit dan dipasang, wowww suara putaran mesin cuci sangat halus sekali hampir tak terdengar. Dan kemudian dicoba untuk mencuci pakaian serasa seperti memakai mesin cuci baru. Proses pembuangan air sisa cucian juga lancar sehingga waktu pencucian menjadi cepat.

Endapan Lumpur Di Propeller

Kerak Di Bagian Dasar Tabung Mesin Cuci

Kerak Di Bagian Tabung Mesin Cuci

As Kopling Baru - Bagian Ini Yang Mengontrol Gerakan Tabung Mesin Cuci

Motor Penggerak Dan Fan Belt Baru

Wow.... Tabung Bersih Siap Pakai

Sekarang sudah hampir sebulan mesin cuci dipakai dengan performa yang memuaskan. Ternyata dengan membersihkan bagian dalam tabung dan mengganti as kopling bisa dikatakan hampir sama seperti mendapatkan mesin cuci baru. Beruntung kondisi casing mesin cuci kami masih bagus tidak berkarat (menurut pengakuan teknisi juga untuk usia 10 tahun mesin cuci kami masih termasuk baik).

Berikut TIPS untuk merawat penggunaan mesin cuci :

1. Menggunakan mesin cuci sesuai dengan kapasitas yang direkomendasikan.  Kalau perlu membagi proses mencuci apabila cucian sangat banyak.

2. Gunakan detergen yang khusus untuk mesin cuci. Biasanya detergen ini bertandakan detergen matic. Detergen ini mempunyai daya bersih yang lebih kuat dengan ukuran yang lebih kecil. Selain itu juga mudah larut dalam air sehingga dapat merawat kebersihan dalam tabung dan tidak meninggalkan residu/kerak detergen.

3. Beberapa bulan sekali isi mesin cuci dengan air hangat dan lakukan proses pencucian dalam kondisi kosong (tanpa pakaian). Hal ini sebagai proses pembilasan terhadap bagian dalam mesin cuci.

Tamasya Ke Batu Eco Green Park

Hmm.... bermula dari ajakan adik untuk menemani anaknya yang akan bertamasya dengan romongan sekolah ke Batu Eco Green Park hari Sabtu 9 Maret 2013. Akhirnya berangkat juga ke sana. Semula diminta untuk jadi supir alias menyetir Soluna. Last minutes, adik ipar ternyata bisa ikut, jadilah kami 2 keluarga berangkat dengan mobil Inova plus supir. Wow, tambah enjoy nih mengingat perjalanan ke Batu akhir akhir ini kalau waktunya tidak tepat bisa jadi perjalanan yang melelahkan karena macet.

Tapi karena kami berangkat pagi pukul 7.30, perjalanan masih sangat lancar, minim macet. Sehingga pukul 9.30 kami sudah tiba di Batu dan sempat mampir ke Hotel Batu Paradise untuk melihat-lihat hotel ini (rencananya sih kapan-kapan pengen nginap) sembari menunggu rombongan bus sekolah yang masih di perjalanan.

Batu Eco Green Park ini merupakan wahana baru yang jadi 1 kompleks berdekatan dengan Jatim Park 2 atau Batu Secret Zoo.Konsep dari Batu Eco Green Park ini adalah fun & study, jadi memang mengarah ke arah taman pendidikan. Harga tiket tergolong murah Rp. 40.000,- dan untuk anak dengan ketinggian 85 cm  wajib bayar penuh. Jadi, rombongan kami membeli tiket terlebih dahulu dan tak lama rombongan bus yang membawa anak-anak sekolah tiba. Kemudian kami memutuskan untuk masuk terlebih dahulu membiarkan rombongan sekolah berjalan di belakang.

Batu Eco Green Park sesuai dengan namanya memang merupakan wahana park yang bertujuan untuk fun dan edukasi. Seperti biasa ada kebun binatang tetapi lebih berskala kecil (mini zoo) daripada Batu Secret Zoo. Hewan yang bisa dijumpai hanya sebatas burung, itik dan unggas, koleksi burung kakaktua. Dimana di beberapa kandang hewan ini memungkinkan pengunjung untuk melihat dan berinteraksi langsung dengan memberi makan. Kemudian ada juga musium serangga (insektarium) yang memamerkan koleksi serangga baik hidup maupun mati. Disini kita bisa melihat serangga berukuran kecil hingga belalang yang besarnya hampir pergelangan tangan orang (kondisi diawetkan). Kaget juga ada belalang dengan ukuran sebesar itu. Kemudian ada juga kesempatan memegang kalajengking (scorpio) yang telah dihilangkan sengat/racunnya sehingga tidak berbahaya lagi.

Yang Mana Bunga Yang Mana Belalangnya

Selain itu masih ada kompleks daur ulang dimana pengunjung berkesempatan mempelajari proses daur ulang kotoran sapi menjadi sumber tenaga kompor/api untuk memasak. Kemudian proses daur ulang sampah. Dan juga koleksi-koleksi tanaman langka seperti kesempatan melihat kantung semar (tanaman insektivora) yang mungkin bagi pengunjung belum pernah melihatnya langsung.

Batu Eco Green Park memang tidak menyediakan wahana permaian khusus bagi anak-anak seperti boom-boom car, komedi putar dan lain-lain seperti yang bisa dijumpai di playland dalam Batu Secret Zoo. Namun ada wahana menarik yang bisa dinikmati yaitu RUMAH TERBALIK. Dari namanya saja bisa membayangkan bagaimana kacaunya kondisi dalam rumah ini dengan perabot-perabot yangharusnya ada di bawah malah menempel di atas demikian juga sebaliknya. Ternyata makna edukasinya adalah dampak dari kerusakan yang disebabkan oleh badai sandy (sandy storm) di Amerika beberapa waktu lalu. Kemudian ternyata RUMAH TERBALIK ini langsung tersambung dengan RUMAH KACA (Mirror House) sehingga menambah keasyikan untuk menemukan jalan keluar dengan kaca-kaca yang seakan mirip pintu.

Bukan Salah Gambar Memang Posisinya Terbalik

Membayangkan Kondisi Sebenarnya ......

Bingung Juga Lewat Rumah Kaca

Akhirnya lelah mengelilingi Batu Eco Park, lewat waktu makan siang kami beristirahat di Pujasera yang menyediakan kios-kios makanan yang bisa dipilih. Sebelumnya kita harus mendeposit sejumlah uang yang besarannya nanti akan dimasukkan dalam sebuah kartu. Dengan kartu ini kita bisa membayar makanan atau minuman yang kita pesan di konter-konter tersebut. Makanan dan minuman yang tersedia cukup lengkap pilihannya

Eitt, sebelum pulang kami mencoba permainan perahu air yang tujuannya adalah menembak target dengan kanon air di perahu supaya air mancur yang disemprotkan mati. Oops ternyata ini semua hanya akal-akalan saja karena sangat susah sekali menembak target tersebut dan biarpun sudah ditembak tapi tampaknya air mancur tetap mengalir. Walhasil, meskipun dengan bantuan payung pun kami tetap berbasah-basah ria. Untunglah anak-anak membawa baju ganti. Karena tampaknya permainan asyik ternyata banyak pengunjung yang tertarik mencoba (sepertinya atas desakan putra-putri mereka) tanpa mereka sadari akan menjadi korban jebakan berbasah-basah seperti kami juga. Tidak tahu deh apa mereka bawa baju ganti juga.

Akhirnya Tetap Basah Juga ....

Lepas jam 15.00 kami balik pulang ke Surabaya dengan hati yang puas dan senang meskipun capek mengelilingi Batu Eco Green Park. Wahana ini cukup simple dan fun, meskipun tidak selengkap dan seluas Batu Secret Zoo tapi cukuplah untuk bersenang-senang di sana.

Ada Juga Permainan Ini Di Batu Eco Green Park

Rest Area Berbentuk Sangkar Memungkinkan Interaksi Dengan Burung

Mengatur Strategi Karena Kalau Salah BASAH Jadi Taruhannya (Lagian Gak Bawa Baju Ganti ...)

Hunting Busi Autolite (Double) Platinum APP3924

Huff... Soluna rencana dipakai untuk keluar kota hari Sabtu besok. Mana sudah terasa beberapa kali waktu pulang ke Pasuruan tenaga diputaran atas ngemposs alias brebet. Jadi butuh waktu lama dengan pedal gas dibejek dalam untuk 'narik'. Beberapa kali sebelumya sudah dicoba bebersih busi dan jaid enak,cuma kali ini busi jadi lebih cepat menghitam (berkerak) dan tampak ujung elektroda sedikit tergerus. Saatnya ganti nih, hunting Autolite APP3924 (Double Platinum). Kenapa pilih seri 3924, karena seri ini mempunyai rentang panas busi yg sesuai dengan busi standart di buku manual yaitu NGK BKR5 atau DENSO KPR16. Untuk pemakaian harian dianjurkan memakai busi panas sedang untuk pemakaian dengan kecepatan tinggi lebih baik busi dingin. Apabila salah dalam memilih tipe panas busi, maka proses self cleaning atau proses 'pembersihan kepala busi' dalam ruang mesin akan menjadi tidak smepurna. Hal ini akan mengakibatkan kinerja mesin terganggu.

So, hunting busi APP3924 di Toko Gloria (Jln. Kedungdoro 129). Dulu 3 tahun yang lalu pernah beli disana,sekarang ternyata kosong dan ketika dipesankan tidak ada. Yang tersedia ready on the stock tipe AP3924 alias single platinum. Beda single dan double Platinum hanya  terletak pada jumlah ujung platinum, kalau single letak platinum hanya di elekroda, sedang double di elektroda dan ground. OK deh, gak masalah tebus AP3924 dengan harga 125 ribu. Toh yang penting mata platinum ada di centre elektroda, yang mana kinerja terberat busi untuk melecutkan percikan api, sedang ujung ground hanya berfungsi sebagai massa. So, selesai mengambil busi, mampir ke Toyota New Raya sisa uang dibelikan cover dek mesin bawah yang sudah kaku dan pecah, harga sepasang 104 ribu.Pas liburan senggang mau pasang DIY.

Untuk info mengenai busi Autolite Platinum bisa dicek di Busi Autolite

She Is Already 4 Year Old...

So... at 8 Feb 2013, she is 4 year old now. As like Smeagol in Lord Of  The Rings trilogy keep mention 'my precious' fo the ring, yes indeed she is my precious one. Rosemarie is become smarter than before. She is now can draw some funny pictures on small papers. She draw portrait of me, her mother and small litle baby complete with its blanket. Very creative. Her memory is excellent especially when referring to character on the famous Belgian writer Herge... Tintin and his friends. Very funny. And now we prepare and expect her to enter Kinderganten on July 2013. Many preparation still needed, that's is include for mom to learn how to drive motorcycle. Off course everyday we will depend her and KungKung to take and pick up Rose to school. OK, it's enough... I must develop and train my write habit again. But to write in English some time require more double effort than in Bahasa. Hehe....

Menginap Di Ubud Hotel & Resort Malang

Kalau mendengar kata Ubud, apalagi Ubud Hotel pasti kita akan berpikir hotel ini berada di daerah Ubud Bali. Dan memang siapa yang tidak mengenal keeksotisan daerah Ubud di Bali dengan suasana pedesaan dan kontur tanah pegunungannya. Sehingga banyak penginapan indah menawan di sana yang menawarkan pemandangan alam natural sawah & sungai  khas pedesaan di Bali.

Tapi bagaimana dengan Ubud Hotel di pulau Jawa, yaitu di Malang ??? Well ternyata ada hotel di Malang yang mengusung desain suasana Bali . Jadi ketika kami memutuskan untuk mencoba menginap disana, memang terasa kami sedang berada di Bali. Suasana interior khas patung-patung dan bangunan Bali terasa ketika kami cek in dan dengan penyambutan dari resepsionis yang memakai pakaian adat Bali. Apalagi dengan harga yang tidak terlalu mahal hotel ini telah dilengkapi dengan fasilitas taman dan kolam renang yang menarik, sangat cocok bagi keluarga dengan anak-anak kecil. Seperti anak-anak kami dengan tidak sabar langsung minta berenang di kolam anak-anak. Suara pancuran air dan bunyi riak sungai terdengar jelas

Hanya saja hotel ini memang tidak terlalu besar,kamar yang tersedia juga tidak terlalu banyak. Jadi disarankan untuk booking hotel ini jauh-jauh hari apalagi di masa-masa liburan. Dan lokasi yang sedikit tersembunyi dikawasan kampus ITN membuat sedikit susah ditemukan. Tetapi justru hal ini yang menambah keunikan lokasi hotel ini.

Untuk detil review dari saya dapat di baca di : TRIP ADVISOR Review Hotel Ubud Malang

Sedang website dari hotel ini dapat di lihat di Website Hotel Ubud Malang

Memang tampilan kadang tidak sesuai dengan kondisi asli, seperti gambar gambar kamar ternyata ukurannya tidak terlalu besar. Tetapi dengan suasana yang ada cukuplah membuat kami merasa di Bali meskipun ternyata hanya di Malang-Jawa Timur.